La Saône en amont de l'Île Barbe au printemps, un lac de Savoie en juillet, la côte varoise en août : le plaisancier lyonnais change souvent d'eau. Son contrat, lui, ne couvre que les zones qu'il nomme. C'est la première ligne relue par l'expert après un sinistre.
Eaux intérieures, lacs, mer
Un même bateau peut descendre le Rhône en franchissant les écluses, sortir sur la Saône au nord de la ville, puis partir sur sa remorque vers un lac alpin ou un port méditerranéen. Le contrat doit lister ces zones et, pour la mer, préciser jusqu'à quelle distance d'un abri vous êtes couvert. Une sortie hors zone, et la garantie peut tomber.
Courant puissant quand les eaux montent, troncs et branches charriés après une crue, manœuvres serrées dans les écluses au contact d'autres coques : la navigation fluviale a ses accidents à elle. Ajoutez la vie à terre : transport sur remorque, mise à l'eau, hivernage sur un terrain. Chacune de ces étapes doit figurer au contrat.
Au-delà de 6 CV de puissance, le permis plaisance est exigé, avec l'option eaux intérieures pour naviguer sur les rivières et canaux.
Une saison type
Remorque qui se détache, choc sur un parking d'autoroute.
Coque rayée sur la cale, hélice abîmée.
Collision dans une écluse, avarie moteur loin du port.
Bateau stocké à terre, exposé au vol et aux intempéries.
Avant la saison
La responsabilité civile n'est pas imposée par la loi dans tous les cas, mais elle est vivement recommandée et les ports la réclament souvent pour attribuer une place.
Avec une garantie individuelle accident, les personnes embarquées peuvent être indemnisées de leurs blessures, même quand aucun responsable n'est identifié.
Le stationnement au port, le mouillage, le transport et l'hivernage à terre peuvent être inclus selon le contrat. Faites-les préciser au devis.
Week-ends et vacances
Type de bateau, puissance, zones fréquentées et lieu d'hivernage : décrivez-les en ligne. Votre demande part chez Allianz, qui l'étudie et vous adresse une proposition.
